Большая техническая энциклопедия
0 1 3 5 8
D N
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
О- ОБ ОГ ОД ОК ОП ОР ОС ОТ ОФ ОХ ОЦ ОЧ

Обезвоженное топливо

 
Обезвоженные топлива из сернистых нефтей, не содержащие меркаптанов, в отношении коррозионного износа плунжеров насоса ведут себя аналогично дизельным топливам из малосернистых нефтей.
В обезвоженном топливе характер и скорость образования студенистых отложений совершенно иные. На образцах кадмия с поверхностью, очищенной от окиси кадмия, появление студенистых отложений в виде отдельных точек наблюдается лишь на 10 - й день от начала испытаний. В течение следующих двух месяцев количество этих отложений медленно растет и лишь к концу третьего месяца происходит резкое его увеличение. На образцах кадмия, покрытых окисью кадмия, появление следов отложений было замечено лишь через 2 5 месяца после начала испытаний.
Во всех образцах обезвоженных топлив ( воды от 0 0004 до 0 0012 %) осадка не было; топливо прозрачное; внешний вид пружины не изменился.
Гриб сохраняет жизнестойкость в обезвоженных топливах и растет при попадании влаги или в парах углеводородов. Повышается кислотность топлив ТС-1 и Т-1, внутренняя поверхность емкостей в крыльях самолетов оказывается поврежденной язвенной и точечной коррозией, возможны случаи расслаивающей коррозии.
Под сухой массой топлива ( Понимается обезвоженное топливо; под горючей массой - обезвоженное и обеззоленное топливо и под органической массой - обезвоженное, обеззоленное и лишенное серы ( за исключением органической) топливо.
Как видно из кривых, верхний слой обезвоженного топлива очень быстро насыщается водой до равновесного содержания воды ( 20 мин. Нижний же слой топлива, куда вода попадает только путем диффузии, насыщается водой значительно медленнее. Даже через 1 час содержание воды в нем еще не достигает равновесного состояния.
Из приведенных данных видно, что в обезвоженном топливе гидрат окиси кадмия реагирует с меркаптанами топлива значительно быстрее, чем металлический кадмий. Наличие воды в топливе, содержащем меркаптаны, ускоряет реакцию взаимодействия меркаптанов топлива с металлическим кадмием и процесс образования студенистых отложений.
Прибор для оценки коррозионных свойств топлив. Методы испытания топлив на коррозию предусматривают контакт металла с обезвоженным топливом. К таким методам относится оценка коррозионной агрессивности товарных топлив по ГОСТ 632 - 52 или контактирование при энергичном перемешивании нагретого до 100 С ( и выше) топлива с металлом.
Все предложенные методы осушки топлива в аэродромных условиях могут быть эффективны только в том случае, если обезвоженное топливо не соприкасается с воздухом. В США исследовались различные методы, позволяющие долгое время сохранить осушенное топливо. Был предложен метод установки осушителей на воздушных трубках резервуаров.
Увеличения разности температур газов и материала и одновременно коэффициента теплоотдачи достигают повышением температуры горения путем полного сжигания калорийного, обезвоженного топлива с минимальным избытком воздуха ( а 1 05) и максимально высоким его подогревом. Факторами, воздействующими на скорость горения и, следовательно, на длину и температуру факела, являются, кроме того, степень дисперсности топлива, а также скорости его движения и смешения с воздухом.
Ввиду того, что давление паров продукта зависит от присутствия в нем влаги и растворенного воздуха, необходимо предварительно подвергнуть испытуемый образец тщательной осушке, сначала СаСЬ ( в течение суток), а затем металлическим натрием ( не менее 3 час. Обезвоженное топливо должно храниться в осушенной склянке с притертой пробкой ( на дно склянки бросают несколько кусочков металлического натрия), наполненной по возможности почти доверху.
Причиной коррозионного поражения металлических стенок резервуаров, топливных баков и трубопроводов могут служить продукты жизнедеятельности микроорганизмов. В обезвоженном топливе, как уже говорилось ранее, микроорганизмы не размножаются, но остаются жизнеспособными долгое время и при попадании воды начинают развиваться. Микроорганизмы в топливах могут образовывать кислые коррозионно-активные вещества в виде коричнево-черной слизи, которая скапливается на дне резервуаров и топливных баков или на границе раздела двух фаз - топлива и воды.
Влияние температуры на растворимость воды в топливах.| Влияние относительной влажности воздуха и атмосферного давления на растворимость воды в бензинах.
При толщине слоя топлива 15 мм полное насыщение топлива водой происходит примерно через 10 мин, а при толщине 29 мм - через 25 - 30 мин. Многочисленные опыты показали, что обезвоженное топливо довольно быстро вновь насыщается водой.
Влияние температуры на растворимость воды в топливах.| Влияние относительной влажности воздуха и атмосферного давления на растворимость воды в бензинах. Многочисленные опыты показали, что обезвоженное топливо довольно быстро вновь насыщается водой.
Влияние относительной влажности воздуха на растворимость воды. При ограниченном соприкосновении топлива с воздухом скорость насыщения топлива водой или отдачи ее топливом определяется соотношением объемов воздуха и топлива в емкости и скоростью диффузии водяных паров. Как видно из кривых рис. 64, скорость насыщения обезвоженного топлива в закрытом сосуде с сифоном значительно меньше, чем в открытом, при этом при 30 % - ном заливе она больше, чем при 90 % - ном.
Одним из основных разрушителей топлив в баках реактивных самолетов является гриб Cladosporium resi - пае. Он преимущественно растет в жидких углеводородах, а продукты его метаболизма являются причиной деструкции топлив, В научно-популярной литературе его называют керосиновым грибом. Этот гриб может развиваться в топливных резервуарах при ограниченном доступе воздуха на границе топливо - вода, при значительной толщине топливного слоя, Мицелий распространяется в углеводородах, а не в воде. Гриб сохраняет жизнестойкость в обезвоженных топливах и растет при попадании влаги или в парах углеводородов. Повышается кислотность топлив ТС-1 и Т-1, внутренняя поверхность емкостей оказывается поврежденной язвенной и точечной коррозией, возможны случаи расслаивающей коррозии.
Вода, растворенная в бензине, находится в состоянии подвижного равновесия с водой, содержащейся в воздухе. При этом переход воды из бензина в воздух и обратно происходит довольно быстро. Экспериментально установлено, что в слое топлива толщиной 5 мм уже через 30 с содержание воды достигает максимального значения; это обусловлено температурой, влажностью и атмосферным давлением. При толщине слоя топлива 15 мм полное насыщение его водой происходит примерно через 10 мин, а при толщине 29 мм - через 25 - 30 мин. Многочисленные опыты показали, что обезвоженное топливо довольно быстро вновь насыщается водой.
Дистиллят реактивного топлива при 30 - 35 С и 4 - 6 % - ный раствор щелочи подают насосами в смеситель. Смесь топлива и щелочи поступает в щелочной электроразделитель. Щелочь с низа электроразделителя направляется на рециркуляцию, а освобожденное от щелочи топливо проходит в водный смеситель, куда насосом подается 10 - 25 % воды для промывки топлива от мыл нафтеновых кислот и следов щелочи. Смесь топлива и воды идет во второй электроразделитель, где освобождается от воды. Вода с низа электроразделителя сбрасывается в канализацию, а обезвоженное топливо направляется через фильтр для отделения окалины и других механических примесей в парк.
Зависимости тока электризации от длины трубопровода диаметром 200 мм при средней скорости потока 8 0 м / с.| Ток электризации в функции длины трубопровода. Наличие воды в нефтепродуктах оказывает очень заметное влияние на склонность их к электризации. На рис. 2.9 показано, как изменяется ток электризации керосина ТС-1 в трубопроводе длиной 15 м, диаметром 250 мм в зависимости от количества воды в керосине. Увеличение содержания растворенной воды в топливе вначале увеличивает ток электризации благодаря возрастанию количества диссоциирующих в воде примесей. С достижением содержания воды в топливе свыше 0 006 % объемных ( предел растворимости воды в керосине 0.007 %) ток электризации уменьшается и может даже изменить знак. Происходит это в связи с формированием противоположных двойных электрических слоев у поверхности раздела фаз металл-нефтепродукт и капля воды - металл при появлении эмульгированной воды. При наличии большого количества воды в топливе существенно изменяется также и характер изменения токов электризации в зависимости от скорости прокачки по трубопроводу ( рис. 2.10), что совершенно не согласуется с результатами, полученными для обезвоженного топлива.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2017
словарь online
электро бритва
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11