Большая техническая энциклопедия
0 1 3 5 8
D N
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
ДА ДВ ДЕ ДЖ ДЗ ДИ ДЛ ДО ДР ДУ

Действительный натяг

 
Действительный натяг получается в процессе запрессовки и он отличается от измеренного ( табличного) натяга. Поэтому восстановленные детали рекомендуется проверять на опытной партии. Опытную проверку можно не производить, если имеются аналогичные соединения, проверенные в условиях эксплуатации.
Действительный натяг, полученный технологическим натягом.
Дополнительные детали. а - втулка, б - резьбовой ввертыш. Действительный натяг получается в процессе запрессовки и он отличается от измеренного ( табличного) натяга. Поэтому восстановленные данным способом детали рекомендуется проверять на опытной партии. Опытную проверку можно не производить, если имеются аналогичные соединения, проверенные в условиях эксплуатации.
Действительным натягом, в отличие от измеренного, называется натяг, образующийся после смятия гребешков ( шероховатостей) на обработанных поверхностях при запрессовке.
Под действительным натягом в отличие от измеренного ( табличного) натяга понимается тот натяг, который получается при смятых гребнях неровностей на обработанных поверхностях после запрессовки.
Под действительным натягом понимают тот натяг, который получается при смятых гребнях микронеровностей на поверхностях деталей после запрессовки.
Гладкие калибры. Для определения действительного натяга Sl и N должны применяться контрольные резьбовые калибры.
Что называется наименьшим, наибольшим, средним, действительным натягом и допуском натяга.
Известно, что действительный натяг всегда ниже табличного ( стандартного для данной посадки), а фактическая поверхность соприкосновения сопрягаемых деталей меньше геометрической вследствие наличия выступов и впадин на поверхности деталей после механической обработки. Отсюда следует, что для прочной посадки втулок в отверстиях или на шейках валов необходимо чище обрабатывать поверхность детали и втулку, а величину неровностей учитывать при расчете действительного натяга. Исследованиями доказано, что с уменьшением шероховатости поверхностей коэффициент трения увеличивается, а это, в свою очередь, благоприятно сказывается на прочности посадок с натягом. Однако стремиться к получению шероховатости поверхности выше 8 - 9-го классов нет необходимости, так как более чистые поверхности преимуществ в прочности сопряжений не дают.
Действительным зазором или действительным натягом называют соответственно зазор или натяг, определяемый разностью действительных размеров отверстия и вала. В соединениях, где необходим зазор, действительный зазор должен находиться между двумя предельными значениями, называемыми наименьшим и наибольшим зазорами ( Sm - m, Smax), которые зависят от назначения соединения.
Прочность деталей проверяют по наибольшему действительному натягу.
В пределах их и располагаются действительные натяги и зазоры. Тогда можно сказать, что натяги в этих посадках изменяются от положительных значений до нуля и далее принимают отрицательное значение.
В целях уменьшения величины колебания действительного натяга при сборочных операциях применяют ключи с фиксированным усилием затяжки.

Затем проверяют прочность деталей по наибольшему действительному натягу.
Эта площадь оказывает влияние на величину действительного натяга при прессово - i посадке.
Погрешности геометрической формы также влияют на величину действительного натяга, увеличивая его на одних участках сопряжения и уменьшая на других.
Прессовая посадка считается годной, если при наименьшем действительном натяге гарантируется относительная неподвижность деталей соединения ( передается заданный крутящий момент или осевое усилие), а при наибольшем натяге сохраняется прочность соединяемых деталей, особенно при их запрессовке.
Нужно учесть также, что во всех случаях действительный натяг будет отличаться от расчетного, поскольку поверхность невозможно изготовить идеально. Микронеровности, имеющиеся на детали, при запрессовке сминаются, и размеры деталей изменяются, в связи с чем натяги будут уменьшаться.
При неподвижных посадках шероховатость поверхностей приводит к уменьшению действительного натяга и ослаблению соединения при ударах и вибрации. В подвижных соединениях шероховатость поверхностей приводит к усиленному износу деталей и увеличению зазоров в начальный период эксплуатации изделия.
При запрессовке неровности поверхностей частично сглаживаются, вследствие чего действительный натяг становится меньше начального.
Разницей диаметров предварительно распрессованных вала и отверстия определится величина действительного натяга, который с достаточной для практики точностью может быть принят равным вышеуказанному расчетному натягу, и с тем большим приближением, чем больше был натяг при первичной запрессовке ( фиг.
Разницей диаметров предварительно распрессованных вала и отверстия определится величина действительного натяга, который с достаточной для практики точностью может быть принят равным вышеуказанному расчетному натягу, и с тем большим приближением, чем больше был натяг при первичной запресовке ( фиг.
При неподвижных посадках недостаточно чистая обработка поверхностей приводит к уменьшению действительного натяга я ослаблению соединения при ударах и вибрации.
Необходимо, чтобы в начале эксплуатации неподвижного сопряжения ( при наибольшем действительном натяге) была обеспечена механическая прочность соединяемых деталей, а в конце установленного срока его эксплуатации ( при наименьшем действительном натяге) - надежность восприятия нагрузки без разъединения сопряжения.
Необходимо, чтобы в начале эксплуатации неподвижного сопряжения ( при максимальном действительном натяге) была обеспечена механическая прочность соединяемых деталей, а в конце установленного срока его эксплуатации ( при наименьшем действительном натяге) - надежность восприятия нагрузки без разъединения сопряжения.
Необходимо, чтобы в начале эксплуатации неподвижного сопряжения ( при максимальном действительном натяге) была обеспечена механическая прочность соединяемых деталей, а в конце установленного срока его эксплуатации при наименьшем действительном натяге - надежность восприятия нагрузки без разъединения сопряжения.
Необходимо, чтобы в начале эксплуатации неподвижного сопряжения ( при максимальном действительном натяге) была обеспечена механическая прочность соединяемых деталей, а в конце установленного срока его эксплуатации при наименьшем действительном натяге - надежность восприятия нагрузки без разъединения сопряжения.
В формулы ( 209) - ( 211) входит величина действительного натяга.

Прессовые соединения считаются годными, если они обеспечивают прочность соединения при наименьшем действительном натяге, а при наличии наибольшего действительного натяга запрессованные детали не изменяют своих размеров и не разрушаются.
В формулы ( 209) - ( 2 Ц) входит величина действительного натяга. Поэтому при расчете прессовых соединений заданный номинальный натяг АНОМ следует уменьшить.
Прессовые соединения считаются годными, если они обеспечивают прочность соединения при наименьшем действительном натяге, а при наличии наибольшего действительного натяга запрессованные детали не изменяют своих размеров и не разрушаются.
Прочность прессовых соединений определяется силами сцепления, развивающимися на контактной поверхности, и тем она больше, чем больше величина действительного натяга. В зависимости от условий нагружения действительный минимальный натяг должен обеспечить прочность прессового соединения при передаче крутящего момента или осевого усилия или совместного их действия.
Независимо от способа соединения посадка втулки с натягом будет считаться годной, если она удовлетворяет двум основным условиям: гарантирует прочность соединения ( от проворачивания, перемещений) при наименьшем действительном натяге; обеспечивает прочность деталей при наибольшем действительном натяге.
Необходимо, чтобы в начале эксплуатации неподвижного сопряжения ( при максимальном действительном натяге) была обеспечена механическая прочность соединяемых деталей, а в конце установленного срока его эксплуатации при наименьшем действительном натяге - надежность восприятия нагрузки без разъединения сопряжения.
Волнистость в сочетании с микрогеометрней поверхности влияет на контакт поверхностей сопрягаемых деталей в заданной посадке и вызывает или преждевременный износ деталей и соответствующее увеличение зазора в подвижной посадке или уменьшение действительного натяга против расчетного, в прессовых посадках, вследствие смятия микронеровностей в процессе запрессовки.
Необходимо, чтобы в начале эксплуатации неподвижного сопряжения ( при наибольшем действительном натяге) была обеспечена механическая прочность соединяемых деталей, а в конце установленного срока его эксплуатации ( при наименьшем действительном натяге) - надежность восприятия нагрузки без разъединения сопряжения.
Необходимо, чтобы в начале эксплуатации неподвижного сопряжения ( при максимальном действительном натяге) была обеспечена механическая прочность соединяемых деталей, а в конце установленного срока его эксплуатации ( при наименьшем действительном натяге) - надежность восприятия нагрузки без разъединения сопряжения.
Независимо от способа соединения посадка втулки с натягом будет считаться годной, если она удовлетворяет двум основным условиям: гарантирует прочность соединения ( от проворачивания, перемещений) при наименьшем действительном натяге; обеспечивает прочность деталей при наибольшем действительном натяге.
Точность отверстий может быть повышена посредством двух - или трехкратного калибрования. Действительные натяги на втором и дальнейших переходах фактически увеличиваются за счет упругой деформации на предшествующем переходе. Повышению точности отверстия способствует также двукратное проталкивание одного и того же шарика.
Посадки с зазором ( поле допуска отверстия расположено над полем допуска вала.| Посадка с натягом ( поле допуска отверстия расположено под полем допуска вала.| Переходные посадки ( поля допусков отверстия и вала перекрываются частично или полностью. Средний натяг - среднее арифметическое наибольшего и наименьшего натягов. Действительный натяг - натяг, определяемый как разность действительных размеров вала и отверстия до сборки деталей.
Точность отверстий может быть повышена посредством двух - или трехкратного калибрования. Действительные натяги на втором и дальнейших переходах фактически увеличиваются за счет упругой деформации на предшествующем переходе. Повышению точности отверстия способствует также двукратное проталкивание одного и того же шарика.
После этого подбирают ближайшую стандартную посадку с натягом, большим, чем расчетный. Прочность деталей проверяют по наибольшему действительному натягу.

Лн ( у45 мк; за действительный натяг принимаем 85 % измеренного Длб действ 0 85 - 45 38 мк.
При запрессовке деталей неровности, имеющиеся на их поверхности, сминаются, следовательно, действитель - ная величина натяга будет меньше расчетной. Чем чище обработана поверхность, тем ближе действительный натяг приближается к расчетному.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11