Большая техническая энциклопедия
2 3 8 9
U
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
ВА ВД ВЕ ВЗ ВИ ВК ВЛ ВМ ВН ВО ВР ВС ВТ ВХ ВЫ ВЯ

Ведущее колесо

 
Ведущие колеса своими кулаками зацепляются за гребни гусеничных лент 26 ( см. рис. 48), образованных из отдельных звеньев.
Общий вид ходового устройства гусеничного крана. Ведущее колесо устанавливают на хвостовой части гусеничной тележки, чтобы обеспечить натяжение нижней ветви гусеничной цепи, а это в свою очередь способствует более равномерному распределению давления крана на грунт.
Ведущее колесо при вращении на оправке диаметром 245 мм, прижатое опорной плоскостью, должно проходить ободом ( зубьями) в неподвижной скобе размером 50 мм.
Ведущее колесо устанавливают, как правило, на хвостовой части гусеничной тележки, чтобы обеспечить натяжение нижней ветви гусеничной цепи, а это в свою очередь способствует более равномерному распределению давления крана на грунт.
Опорный каток с консольной осью трактора Т-70 С.| Элементы ходовой системы трактора Т-70 С. Ведущее колесо - одноободное литое, прикреплено к фланцу ведомого вала конечной передачи шпильками и гайками.
Ведущие колеса изнашиваются и по наружной поверхности. Их выбраковывают при диаметре менее 584 мм и ширине бурта менее 18 мм. Бывают трещины на спицах и ободе, излом бурта, износ резьбовых отверстий под болты крепления уплотнения и крышки.
Ведущие колеса заливают с помощью установки, состоящей из рамы, кокиля и кольцевой дождевой литниковой системы. Отверстия в этой системе расположены над полостями, образуемыми стенкой кокиля и боковой поверхностью зубьев колеса.
Ведущее колесо посажено на два конических подшипника ( 4), закрепленных на неподвижной оси ( 8), запрессованной в картер.
Ведущее колесо 2, вращающееся вокруг неподвижной оси А, имеет конические зубья, расположенные по логарифмиче-ской спирали. Ведомое коническое колесо 1, жестко посаженное на вал 3, вращается вокруг неподвижной геометрической оси В, двигаясь поступательно вдоль оси В в направляющей а. При равномерном возвратно-вращательном движении колеса 2 вал 3 совершает винтовое движение с постоянной скоростью вдоль оси В.
Ведущее колесо /, входящее в зацепление с ведомыми колесами 2 и 3, вращается вокруг неподвижной оси А, Два одинаковых колеса 2 и 3 вращаются вокруг неподвижной оси В. При помощи пружин выбираются зазоры в зубчатом зацеплении.
Ведущее колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси А, имеет цевки а. При непрерывном вращении колеса / ведомое колесо 2 вращается вокруг неподвижной оси В с, остановками.
Ведущее колесо 1 вращается вокруг неподвижной оси А. При вращении колеса / его зуб а захватывает цевку колеса 2, поворачивая последнее вокруг неподвижной оси В на некоторый угол.
Восстановление ведущих колес гусеничных тракторов тягового класса 3. / - колесо с обрезанными зубьями. 2 - секторы новых зубьев. 3 - обрезанные изношенные зубья. 4 - восстановленное колесо.
Ведущие колеса при одностороннем износе зубьев по толщине переставляют с одной стороны трактора на другую. При дальнейшем неравномерном двустороннем износе зубьев изменяется шаг колеса, нарушается нормальное зацепление с полотном гусеницы, в результате повышается износ зубьев по толщине и высоте, а также износ звеньев гусеницы и других деталей ходовой части.
Ведущее колесо zt устанавливается на выступающий из корпуса передней бабки вал реверса, а ведомое колесо z2 - на вал коробки подач. Между ними на пальце гитары устанавливают паразитное колесо с любым числом зубьев.
Ведущие колеса преобразуют крутящий момент от трансмиссии в силу тяги, вследствие чего возникает поступательное движение автомобиля. Управляемые колеса воспринимают через подвеску толкающие усилия от кузова и с помощью рулевого управления задают направление движения. Комбинированные колеса выполняют функции ведущих и управляемых колес одновременно. Поддерживающие колеса создают опору качения для задней части кузова или рамы автомобиля, преобразуя толкающие усилия в качение колес.
Ведущее колесо / и диск 3 жестко связаны между собой. При этом передается вращение на ведомый вал.
Ведущее колесо А имеет два зуба Zi. Последнее имеет 8 или 6 зубьев, 4 или 3 из которых укорочены в осевом направлении.
Ведущее колесо, делающее 30 об / мин, сидит иа валике с квадратным концом, к которому присоединяют карданный вал; второй конец вала укрепляют в латроне построечного механизма. Карданный вал раздвижной ( телескопический) и снабжен на концах шарнирами. Такая конструкция вала позволяет устанавливать трубогиб на расстоянии 700 - 1000 мм от по -, строечного механизма, а также под углом до 25 к его оси.
Кинематическая схема асфальтоукладчика ДС-113. Ведущие колеса установлены на валах планетарных редукторов и оснащены тормозами. Ведущие колеса смонтированы на основной раме и составляют заднюю опору. Передней опорой рамы служит четырехколесная тележка балансирного типа, причем управление ведется как штурвалами и рулевой штангой, так и гидроцилиндром поворота.
Ведущее колесо вращается на двух шарикоподшипниках, установленных на корпусе конечной передачи и затянутых гайкой. Корпус конечной передачи крепится к раме трактора.
Одноступенчатая планетарная конечная передача колесного трактора. Ведущее колесо вместе со ступицей вращается на подшипниках качения. Наружной опорой является роликоподшипник.
Ведущее колесо, являющееся водилом планетарного ряда, вращается от сателлитов, установленных на роликоподшипниках. Наружные обоймы этих подшипников имеют внутренние бурты, фиксирующие сателлиты в осевом направлении. Оси сателлитов запрессованы в водило, а внутренние обоймы роликоподшипников сателлитов закреплены гайкой. Неподвижным элементом планетарного ряда является коронная шестерня, которая жестко соединена с корпусом машины при помощи шлицев.
Ведущие колеса по сравнению с передними чаще работают с пробуксовкой, и их шины больше истираются. Шины передних колес изнашиваются неравномерно по отношению к оси покрышки. Для получения равномерного износа покрышек у всех колес автомобиля целесообразно регулярно переставлять колеса. Эта перестановка осуществляется при техническом обслуживании.
Схемы поворота автомобиля ( а и автопоезда ( б. Ведущее колесо, будучи нагружено тяговой силой, может преодолевать вертикальные препятствия большей высоты и рвы бол.

Ведущее колесо г, и накидная шестерня z2 могут перемешаться вдоль зала и сцепляться с одним из колес конуса.
Ведущее колесо / выполнено в виде зубчатого валика с девятью зубцами различной длины. Ведомое полнозубое колесо 2 тоже имеет девять зубцов и может перемещаться по валу 3 прямоугольного сечения.
Ведущие колеса крепят на одном главном валу, а ведомые - на одной оси. Одна пара колес, находящихся в зацеплении, образует напорную часть насоса, а другая пара - дозирующую. Для повышения подачи напорной части насоса по сравнению с подачей его дозирующей части длину зубьев первой пары колес выбирают на 25 - 40 % больше, чем у второй пары.
Кинематическая схема крана СКГ-25. Ведущие колеса расположены относительно тележки по диагонали, что делает равноценными ходовые качества последней независимо от направления движения.
Колеса тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52. Ведущие колеса обеспечивают преобразование крутящего момента, подводимого к ним от конечной передачи, в касательную силу тяги, необходимую для передвижения трактора.
Ведущее колесо приводит в движение гусеничную цепь, что обеспечивает движение трактора.
Электрическая схема ТС-17-МУ при сварке на переменном токе. Ведущие колеса движутся по одной из полок изделия, а опорный ролик препятствует смещению трактора. Кроме приведенных примеров способов сварки, автомат применяется для сварки угловых швов наклонным электродом.
Ведущие колеса имеют или зубчатый венец и свободно вращаются вокруг оси, на которой они установлены на шариковых подшипниках, или жестко соединены с приводным валом редуктора механизма передвижения. Ведомые колеса устанавливаются на шариковых подшипниках на консольно закрепленных в щеке осях.
Ведущие колеса на валу электродвигателей с целью уменьшения шума, где это позволяют условия, изготовляют из текстолита.
Гусеница с защищенным шарниром. Ведущее колесо 17 ( см. рис. 6.17, а) обеспечивает перематывание гусеницы во время движения, входя своими зубьями в зацепление с проушинами, сделанными в звеньях, или втулками осей шарниров звеньев. Такое зацепление называют цевочным.
Схема сил, действующих на колеса машины.
Ведущее колесо вращается под воздействием момента Мвед, который подводится от двигателя через ведущий мост машины.
Ведущие колеса имеют различное число оборотов как при езде по кривой так и вследствие неравенства радиусов качения колес, в частности, при различном сцеплении с дорогой.
Ведущие колеса служат для преобразования крутящего момента, подводимого к ним от двигателя, в касательную силу тяги, необходимую для передвижения трактора и буксирования прицепов. В целях обеспечения надежного сцепления ведущих колес с почвой на них передается большая часть ( примерно 70 - 75 %) веса трактора. Вес трактора, приходящийся на ведущие колеса, называют сцепным весом. Шины ведущих колес выполняются относительно большого диаметра и широкого профиля, на протекторе которых имеются резиновые почвозацепы, направленные под углом к плоскости вращения колеса и предназначенные для улучшения сцепления колеса с почвой.
Ведущее колесо предназначено для перематывания гусеничной цепи при движении трактора и создания силы тяги, обеспечивающей перемещение тракторного агрегата.
Поворот гусеничного трактора. Ведущие колеса правой и левой гусениц вращаются на повороте с разными угловыми скоростями. У наружной по отношению к центру поворота гусеницы ведущее колесо вращается быстрее, чем у гусеницы, расположенной ближе к центру поворота. Наружную гусеницу и ее ведущее колесо называют забегающими, а внутреннюю гусеницу и ее ведущее колесо - отстающими.
Ведущее колесо 8 передает окружное усилие на гусеничную цепь, приводя ее в состояние движения. Ступица ведущего колеса насажена на галицевую поверхность ведомого вала бортовой передачи. На шести осях, установленных в дисках ведущего колеса, свободно вращаются ролики, при помощи которых усилие передается на гребни треков гусеницы.
Ведущее колесо 1, жестко связанное с валом, имеет две цевки KI и Kv ведомое ( сидит на валу свободно) - 20 зубьев.
Ведущие колеса установлены группами по три, с левой и правой стороны каждого из ведущих мостов.
Ведущее колесо /, жестко связанное с валом, имеет две цевки К и / Сэ ведомое ( сидит на валу свободно) - 20 зубьев.
Ведущее колесо 1, входящее в зацепление с ведомыми колесами 2 и 3, вращается вокруг неподвижной оси А. Два одинаковых колеса 2 и 3 вращаются вокруг неподвижной оси В. При помощи пружин выбираются зазоры в зубчатом зацеплении.
Ведущее колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси А, имеет цевки а. При непрерывном вращении колеса 1 ведомое колесо 2 вращается вокруг неподвижной оси В с остановками.
Ведущее колесо / вращается вокруг неподвижной оси А. При вращении колеса 1 его зуб а захватывает цевку колеса 2, поворачивая последнее вокруг неподвижной оси В на некоторый угол.
Ведущие колеса у автомобиля - задние, нагрузки на переднюю и заднюю оси при таком движении одинаковы. Центр масс автомобиля расположен очень низко.
Ведущие колеса, вращаясь под действием крутящего момента передаваемого через трансмиссию от двигателя, перематывают гусеничные цепи. При достаточном сцеплении грунтозацепов внешней поверхности гусениц с грунтом на осях ведущих колес возникает сила тяги, заставляющая машину двигаться поступательно за счет качения опорных катков по внутренней поверхности выстилающихся перед ними гусениц. Таким образом, опорные катки катятся по стальной дорожке гусеницы, а нижняя ветвь гусеничной цепи лежит неподвижно на грунте. По мере перекатывания опорных катков задние звенья ( траки) гусеничной цепи переходят на верхнюю ветвь гусеницы, а затем снова вступают в контакт с поверхностью грунта под передней частью машины.

Ведущие колеса преобразуют крутящий момент, подводимый от двигателя через трансмиссию, в силу тяги, а свое вращение в поступательное движение автомобиля.
Ведущие колеса с гидромоторами или электродвигателями, устанавливаемыми в них, называют гидромотор-колесами или электромотор-колесами. При применении быстроходных гидромоторов и электродвигателей в ведущих колесач используют зубчатые понижающие передачи - колесные редукторы.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11