Большая техническая энциклопедия
2 7
A V W
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
ПА ПЕ ПИ ПЛ ПН ПО ПР ПС ПУ ПШ ПЫ ПЬ ПЯ

Паровозоремонтный завод

 
Паровозоремонтные заводы предназначены для капитального и среднего ремонта паровозов, модернизации паровозов, изготовления паровозных и вагонных запасных частей для нужд железных дорог и ремонта линейных колесных пар. Кроме того, на заводах производится формирование новых колесных пар, ремонт стационарных котлсв водокачек и отопления депо, ремонт механического оборудования депо, а также ремонт рессор, жаровых и дымогарных труб.
Паровозоремонтные заводы на сети железных дорог размещают с учетом обслуживания одной или нескольких смежных железных дорог.
Годовой фонд рабочего времени. Паровозоремонтные заводы проектируют на двухсменный режим работы с 8-часовым рабочим днем.
Паровозоремонтным заводам задают процент снижения себестоимости товарной продукции в отношении отчетной среднегодовой себестоимости по сравнимой продукции за предыдущий год и по плану всей товарной продукции, кроме того, заводу устанавливают смету производства.
Каждый паровозоремонтный завод состоит из основных ремонтных цехов, заготовительных ( кузнечный, литейный), вспомогательных цехов и отделений, энергетического хозяйства и общезаводских объектов.
На паровозоремонтных заводах пушечные сверла применяются иногда для сверления глубоких отверстий в котельных связях паровозов серии Л, а также в инструментальном деле для сверления стволов пневматических молотков. Для глубокого сверления также применяются специальные спиральные сверла ( фиг.
Допускаемые погрешности индикаторов в микронах. На паровозоремонтных заводах и в депо индикаторы применяют в специальных приборах и стендах для проверки угла и длин радиусов кривошипов колесных пар паровозов.
На паровозоремонтных заводах рамные уровни ( ГОСТ 3053 - 45) применяют также для проверки установки рамы при монтаже паровоза в вертикальной плоскости в поперечном направлении рамы и в горизонтальной плоскости в продольном направлении рамы.
На паровозоремонтных заводах применяются две системы ремонта паровозов: на постоянных рабочих местах и на специализированных позициях по методу поточного производства.
На паровозоремонтных заводах каждая колесная пара подвергается полному освидетельствованию: проверяют размеры и состояние бандажей, осевых шеек, пальцев кривошипов и самих осей.
На паровозоремонтных заводах установлены главным образом паровые молоты и в незначительном количестве - воздушные, а также горизонтальноковочные машины, гидравлические, гибочные, эксцентриковые прессы и пресс-ножницы.
Площади литейного цеха. На паровозоремонтных заводах имеется также меднолитейное производство, которое обычно располагается в одном здании с чугунолитейным цехом.

Целый ряд паровозоремонтных заводов из числа ныне действующих организован на базе бывших главных мастерских железных дорог.
На некоторых паровозоремонтных заводах с ремонтом паровозов совмещается ремонт пассажирских, а также и грузовых вагонов. Такие заводы называются паровозо-вягоно-ремонтнымн.
Себестоимость на паровозоремонтных заводах, как и на всех промышленных предприятиях, выражают по первичным элементам затрат и по калькуляции.
На одном из паровозоремонтных заводов, имеющем сварочную машину мощностью 320 ква, была проведена сварка поршневых дышел, установленных затем на 20 товарных паровозах. За всеми паровозами было проведено тщательное наблюдение с систематическим осмотром дышел и их дефектоскопией. В настоящее время паровозы успешно эксплуатируются, причем пробег некоторых из них уже превышает 120 000 км.
На одном из паровозоремонтных заводов, имеющем сварочную машину мощностью 320 ква, была проведена сварка поршневых дышел, установленных затем на 20 товарных паровозах. За всеми паровозами было проведено тщательное наблюдение с систематическим осмотром дышел и их дефектоскопией. В настоящее время паровозы успешно эксплуатируются, причем пробег некоторых из них уже превышает 120000 км.
В котельных цехах паровозоремонтных заводов в зависимости от размеров и конфигурации главного зала ремонтные стойла расположены различно.
Структура органов планирования паровозоремонтного завода представлена на фиг.
Сменяемость связей и анкерных болтов за 1948 - 1952 гг. в штуках на I котел. Тендерные цехи на паровозоремонтных заводах размещаются в отдельном пролете паровозоремонтного комбината или в отдельных зданиях и в единичных случаях - на площадях паровозосборочных цехов.
Площади арматурного цеха. Арматурные цехи на паровозоремонтных заводах с небольшой программой ремонта паровозов ( до 150 в год) организуются как отделения паровозосборочного, котельного или механического цеха, а на заводах с большей программой выделяются в самостоятельные цехи.
Косвенные расходы на паровозоремонтных заводах распределяются на себестоимость единицы продукции пропорционально производственной заработной плате.
В состав инструментального хозяйства паровозоремонтного завода, помимо инструментального цеха, входят также общезаводской инструментальный склад ( ЦИС) и цеховые инструментально-раздаточные кладовые.
Для универсального металлорежущего оборудования паровозоремонтных заводов обычно применяется следующая структура 6-лстнего ремонтного цикла: К - М - С - М - С - М - К.
Производство в кузнечных цехах паровозоремонтных заводов особенно характерно мел-косерийностыо - небольшими партиями заказа при многочисленной спецификации деталей. За одну смену работы кузнец выполняет от 2 до 5 различных деталей.

Заводской ремонт производят на паровозоремонтных заводах. При этом локомотив полностью разбирают. Изношенные детали восстанавливают или заменяют новыми.
Средний ремонт производится на паровозоремонтных заводах, а также в некоторых крупных депо.
Кроме того, на паровозоремонтных заводах, имеющих большие заготовительные цехи, а также сталелитейный цех, имеются отделы главного металлурга, а на отдельных крупных заводах - отделы инструментального хозяйства.
Большинство бронзовых деталей на паровозоремонтных заводах отливается в кокили. Удельный вес кокильного литья составляет 70 - 80 % общего веса литья, выпускаемого меднолитейным отделением.
Новые детали автотормоза поступают на паровозоремонтные заводы от заводов промышленности.
Ремонт котлов в котельных цехах паровозоремонтных заводов организован по принципу специализации ремонтных стойл и рабочих мест.
По характеру загрузки литейные цехи паровозоремонтных заводов относятся к типу мелкосерийного производства с разнообразной номенклатурой деталей при небольших партиях заказов.
Схема документооборота в кузнечном цехе паровозоремонтных заводов приведена на фиг.
Система размещения и размеры цехов паровозоремонтных заводов зависят от мощности и времени постройки завода и имеют некоторые различия главным образом в типах паровозосборочных цехов.
Капитальный ремонт производится только на паровозоремонтных заводах. Паровоз отправляется в капитальный ремонт главным образом из-за износа топки. Восстановление основных частей паровоза - котла, паровой машины, экипажа и тендера - и ремонт других деталей производятся в соответствии с Правилами капитального ремонта паровозов.
В главе Организация производства на паровозоремонтных заводах показаны основные условия, определяющие выбор площадки для постройки заводов и размещения цехов, приведены характеристики всех основных цехов, нормы трудоемкости, данные для расчета производственных площадей и технико-экономические показатели работы завода. Наряду с этим указаны принципы организации и оперативного планирования производства.
Производительность вагранок, установленных на паровозоремонтных заводах, находится в пределах от 2 5 до 5 т / час.
Кроме ремонтно-механического цеха, на паровозоремонтных заводах имеются еще ремонтно-строительные и электроремонтные цехи. Ремонтно-строительный цех производит ремонт зданий и сооружений завода и осуществляет уход за ними. Электроремонтный цех производит плановый ремонт всего электрооборудования завода.
Количество материалов, необходимое для изоляции паровозов. При производстве теплоизоляционных работ на паровозоремонтных заводах производится следующая предварительная обработка компонентов теплоизоляционной массы: увлажненный до 60 - 70 % асбест подвергается дополнительной распушке в стержневых мельницах и в бегунах, загсм асбест и 75 % от расчетного количества диатомита смешиваются и обрабатываются в бегунах. При обработке смеси производится смачивание ее водой до тестообразного состояния. Полученная масса вы - Держиластся во влажном состоянии не менее двух суток и периодически смачивается водой. Оставшиеся 25 % расчетного количества диатомита в смесп с негашеной известью размалываются в бегунах до порошкообразного состояния. Заготовка известково-диатомитового порошка производится ке более чем за 2 - 3 дня до начала изоляции.

Паровозосборочный цех является основным ведущим цехом паровозоремонтного завода.
Такая система ремонта применяется на большинстве паровозоремонтных заводов, имеющих паровозосборочные цехи поперечного типа.
Количество металлорежущих станков в ремонтно-механических цехах паровозоремонтных заводов составляет от 6 до 10 % от всего станочного парка завода.
Нормальный режущий и мерительный инструмент поставляется паровозоремонтным заводам с заводов инструментальной промышленности.
Оси и центры изготовляются централизованно на нескольких паровозоремонтных заводах, а также поставляются заводами промышленности. Бандажи поставляются заводами промышленности.
МПС, исходя из утвержденного Главку плана, паровозоремонтные заводы разрабатывают в заводском техпромфинплане на планируемый год подробный план себестоимости продукции.
Электросварочное хозяйство, обслуживающее котельный цех, на большинстве паровозоремонтных заводов находится в ведении сварочного цеха. На отдельных заводах оно передано котельным цехам.
Для большинства оборудования механических, сборочных и инструментальных цехов паровозоремонтных заводов ремонтный цикл составляет 3 - 6 лет.
НКПС поручено организовать к 1 июля 1942 г. на Омском паровозоремонтном заводе производство паровозов типа СО с водоподогревом и обеспечить выпуск во втором полугодии 1942 г. 50 паровозов при сохранении на заводе ремонта паровозов.
Это явление было отмечено и при хромировании связей на Днепропетровском паровозоремонтном заводе.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11