Большая техническая энциклопедия
2 4 7
D L N
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
ТА ТВ ТГ ТЕ ТИ ТО ТР ТУ ТЩ ТЯ

Температура - сжимаемый воздух

 
Температура сжимаемого воздуха может достигнуть таких величин, при которых возможно самовоспламенение и взрыв паров смазочного масла. Обычно требуется, чтобы температура вспышки масла была на 50 - 75 С выше температуры сжатого воздуха. Так как понижение температуры вспышки смазочных масел связано с повышением давления, то температура сжатого воздуха не должна превышать 160 С - в одноступенчатых и 140 С - в многоступенчатых компрессорах.
Повышение температуры сжимаемого воздуха, приводит к увеличению трения между движущимися частями компрессора - На преодоление трения бесполезно расходуется энергия, и этот расход может достигать значительной величины.
Для поддержания температуры сжимаемого воздуха в компрессорах ( особенно на большие давления) в допустимых пределах применяется принудительное охлаждение установок водой, которая пропускается через охлаждающие рубашки цилиндров и промежуточные холодильники, где нагретый при сжатии воздух омывает трубки с циркулирующей холодной водой. Так как кратковременная остановка системы охлаждения компрессора недопустима, за ее работой устанавливается контроль с помощью специальных приборов, отключающих компрессор при недопустимом повышении температуры воз.
Для поддержания температуры сжимаемого воздуха в компрессоре в допустимых пределах применяется принудительное охлаждение цилиндров, что должно обеспечить: а) снижение температуры стенок цилиндра для устранения пригорания поршневых колец; б) снижение температуры клапанов для предупреждения возникновения на них нагаров; в) снижение температуры всасываемого воздуха для увеличения производительности компрессора; г) замедление старения масла в цилиндрах.
Аварии компрессоров вызываются повышением температуры сжимаемого воздуха при малом расходе и неисправности разгрузочных клапанов, повышением давления при неисправности манометра или предохранительного клапана, применением для смазки цилиндра масла с низкой температурой вспышки, запыленностью воздуха при неисправности воздушного фильтра.
Это происходит и при вк сокой температуре сжимаемого воздуха.
Процесс сжатия воздуха в компрессоре сопровождается повышением температуры сжимаемого воздуха и значительным выделением тепла.
IV. Двухступенчатый компрессор. При двух - и трехступенчатом сжатии воздуха, можно избежать повышения температуры сжимаемого воздуха выше 220 - 240 С и предупредить появление в компрессоре взрывов от воспламенения паров масла при соприкосновении их с сильно нагретым воздухом в результате его сжатия.
Решить ту же задачу в предположении, что стенки цилиндра проводят тепло и температура сжимаемого воздуха поддерживается постоянной.
Каждый компрессор оборудуется системой аварийной защиты, обеспечивающей звуковую и световую сигнализацию при прекращении подачи охлаждающей воды, повышении температуры сжимаемого воздуха выше допустимой и автоматическую остановку компрессора при понижении давления масла для смазки механизма движения ниже допустимой.
Каждый компрессор оборудуют системой аварийной защиты, обеспечивающей звуковую и световую сигнализацию при прекращении подачи охлаждающей воды, повышении температуры сжимаемого воздуха выше допустимой и автоматическую остановку компрессора при понижении давления масла в системе смазки ниже допустимой.
Каждый компрессор должен быть оборудован системой аварийной защиты, обеспечивающей звуковую и световую сигнализацию при дрекращении подачи охлаждающей воды, повышении температуры сжимаемого воздуха или газа выше допустимой и автоматическую остановку компрессора при понижении давления масла для смазки механизма движения ниже допустимой.
Каждый компрессор должен быть оборудован системой аварийной защиты, обеспечивающей звуковую и световую сигнализацию при прекращении подачи охлаждающей воды, повышении температуры сжимаемого воздуха выше допустимой, и системой автоматической остановки компрессора при понижении давления масла для смазки механизма движения ниже допустимого.
Каждый компрессор должен быть оборудован системой аварийной защиты, обеспечивающей звуковую и световую сигнализацию при прекращении подачи охлаждающей воды, повышении температуры сжимаемого воздуха или газа выше допустимой и автоматическую остановку компрессора при понижении давления масла для смазки механизма движения ниже допустимой.

Каждый компрессор должен быть оборудован системой аварийной защиты, обеспечивающей звуковую и световую сигнализацию при прекращении подачи охлаждающей воды, повышении температуры сжимаемого воздуха выше допустимой, и системой автоматической остановки компрессора при понижении давления масла для смазки механизма движения ниже допустимого.
Каждый компрессор должен быть оборудован системой аварийной защиты, обеспечивающей звуковую и световую сигнализацию при прекращении подачи охлаждающей воды, повышении температуры сжимаемого воздуха или газа выше допустимой и автоматическую остановку компрессора при понижении давления масла для смазки механизма движения ниже допустимой.
Каждый компрессор должен быть оборудован системой аварийной защиты, обеспечивающей звуковую и световую сигнализацию при прекращении подачи охлаждающей воды, повышении температуры сжимаемого воздуха или газа, выше допустимой и автоматическую остановку компрессора при понижении давления масла для смазки механизма движения ниже допустимой.
Каждый компрессор должен быть оборудован системой аварийной защиты, обеспечивающей звуковую и световую сигнализацию при прекращении подачи охлаждающей воды, повышении температуры сжимаемого воздуха или газа до значения, которое выше допустимого, и автоматический останов компрессора при понижении давления масла для смазки механизма движения до значения, которое ниже допустимого.
Каждый компрессор должен быть оборудован системой аварийной защиты, обеспечивающей звуковую и световую сигнализацию при прекращении подачи охлаждающей воды, повышении температуры сжимаемого воздуха или газа выше допустимой и автоматическую остановку компрессора при понижении давления масла для смазки механизма движения ниже допустимой.
Каждый компрессор должен быть оборудован системой аварийной защиты, обеспечивающей звуковую и световую сигнализацию при прекращении подачи охлаждающей воды, повышении температуры сжимаемого воздуха или газа выше допустимой и автоматическую остановку компрессора при понижении давления масла для смазки механизма движения ниже допустимой.
При работе с воздушными компрессорами необходимо следить за исправностью манометра и предохранительного клапана, так как аварии компрессоров чаще всего вызываются повышением температуры сжимаемого воздуха при неисправности указанной арматуры.
Кроме того, следует учитывать, что в компрессорах, сжимающих воздух, возникает возможность взрыва масляных отложений в цилиндре и трубопроводах, если температура сжимаемого воздуха будет выше температуры самовоспламенения смазочного масла.
Каждый компрессор должен быть оборудован системой asnpnii ioi: защиты, обеспечивающей звуковую к световую сигнализацию при прекращении подачи охлаждающей воды, при повышении температуры сжимаемого воздуха выше допустимой, и системой автоматической остановки компрессора при понижения давления масла для смазки механизма движения ниже допустимого.
Схема охлаждения цилиндров в многоступенчатых компрессорах. I нежступенчатые холодильники, 2 - цилиндры. Многоступенчатое сжатие в компрессорах вызывается необходимостью ограничить температуру сжимаемого газа, так как при сжатии, например, в одном цилиндре до избыточного давления 0 3 МПа температура сжимаемого воздуха достигает 180 С. Масло, которым смазывают трущиеся пары компрессора ( поршни, цилиндры, сальники) для уменьшения износа, при таких температурах разлагается, образуя нагар, и теряет смазывающие свойства. В воздушных компрессорах возникает опасность воспламенения и взрыва масляного нагара, накапливающегося в трубопроводах, крышках цилиндров, поэтому температура нагнетаемого воздуха не должна превышать 180 С. При сжатии неочищенных коксового и сланцевого газов при температуре более 90 С из них усиленно выделяется смолистый нагар, который покрывает клапаны, трубопроводы и холодильники, и нормальная работа компрессоров становится невозможной. Ограничивают температуру нагнетаемого газа увеличением числа ступеней сжатия.
Пуск двигателя зависит: 1) от легкости проворачивания коленчатого вала двигателя и от возможности сообщить ему необходимую скорость вращения; 2) от образования в цилиндрах дизельного двигателя, необходимой для воспламенения топлива температуры сжимаемого воздуха, а в цилиндрах карбюраторного двигателя - рабочей смеси, способной дать вспышку при низкой температуре; 3) от получения между электродами свечей ( карбюраторный двигатель) искры, обладающей достаточной энергией для воспламенения смеси.
Повышение давления в какой-либо из ступеней представляет большую опасность, не говоря о том, что при чрезмерном повышении давления односторонне перегружается кривошшшо-ша-тунный механизм ( причем перегрузка может вызвать его повреждение), повышение давления и, следовательно, степени сжатия вызывает повышение температуры сжимаемого воздуха. Последняя может повыситься еще и вследствие того, что сжатый воздух при неисправном нагнетательном клапане, не успевая охладиться в холодильнике, вновь попадает в цилиндр, где повышает начальную температуру воздуха, которая в конце сжатия может повыситься настолько, что произойдет вспышка масла. Особенно опасна в этом отношении неисправность нагнетательного клапана последней ступени.
Привод компрессора осуществляется от фланцевого синхронного электродвигателя. В компрессоре предусмотрены блокировка по давлению масла, сигнализация превышения температуры сжимаемого воздуха и перегрева обмотки статора электродвигателя, автоматический спуск конденсата из масло-влаго-отделителей между ступенями и защита на случай прекращения подачи охлаждающей воды.
На процесс пуска очень сильно влияют опережение впрыскивания и количество впрыскиваемого топлива. Опережение впрыскивания устанавливается таким, чтобы топливо попадало в цилиндр в тот момент, когда температура сжимаемого воздуха становится наибольшей.

В компрессоре двухступенчатого сжатия ( рис. 174 6) всасываемый воздух сжимается дважды: вначале до определенного давления в цилиндре 7 I ступени, затем, пройдя холодильник 8, под давлением поступает в цилиндр 9 II ступени, где сжимается до конечного давления. Двухступенчатые компрессоры создают, как правило, давление нагнетания до 12 кгс / см2, при этом в цилиндрах компрессора температура сжимаемого воздуха повышается до 190 С и более.
В первом такте он всасывает воздух. Во втором такте происходит его сжатие. При этом давление в цилиндре возрастает до 4 МПа, а температура сжимаемого воздуха повышается до 600 - 650 С. В конце второго такта в цилиндр впрыскивается подогретое топливо. Оно мгновенно превращается в пар, воспламеняется и сгорает. Температура и давление при этом еще повышается. Следует рабочий ход и затем выхлоп отработанных газов.
При запуске двигателя надо преодолеть сопротивления, вызванные трением и работой всех механизмов, систем двигателя, и сопротивление сжимаемого воздуха в цилиндре. Причем у холодного двигателя требуется большее усилие для проворачивания коленчатого вала, чем у прогретого. При недостаточно быстром вращении коленчатого вала ухудшается смесеобразование, а также уменьшаются давление и температура сжимаемого воздуха. Давление снижается вследствие пропуска воздуха или горючей смеси из цилиндра в картер через неплотности в кольцах, не имеющих в период пуска достаточного количества смазки. Температура воздуха или горючей смеси понижается главным образом с уменьшением давления и охлаждением его при соприкосновении с холодными стенками камеры сгорания. Температура воздуха в конце сжатия в дизеле может оказаться настолько низкой, что впрыскиваемое топливо не воспламенится.
Система охлаждения компрессоров способствует уменьшению работы, затрачиваемой на сжатие воздуха, снижает температуру всасываемого воздуха, ведет к повышению производительности компрессоров. Кроме того, на клапанах и поршневых кольцах не образуется нагар, поскольку при низкой температуре замедляются процессы окисления и разложения масла. Система охлаждения обеспечивает условия для нормальной смазки цилиндров и безопасной работы компрессоров, так как температура сжимаемого воздуха поддерживается значительно ниже температуры воспламенения масла.
Применяемые для смазывания компрессоров смазочные масла имеют температуру вспышки 210 - 240 С. При достижении такой температуры масло разлагается, выделяя твердые частитцы и газы. Эти газы, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатую смесь, которая может оказаться причиной взрыва компрессора. Поэтому для регулирования температуры сжимаемого воздуха после каждой ступени сжатия в компрессоре устанавливают холодильник для охлаждения цилиндров.
Наиболее опасными конструкциями поршневого компрессора в отношении взрыва являются трубопровод до воздухосборника и собственно воздухосборник, где поддерживается высокое давление. Опасность аварии компрессора связана также и с воспламенением отложений коксообразного масляного нагара. Основная часть масла распределяется тонким слоем по стенкам поршня и цилиндра. Так как масляная пленка имеет относительно большую поверхность, то в условиях высокого давления и температуры сжимаемого воздуха, доходящей до 150 - 160, происходит интенсивный процесс ее окисления, который может привести к самовозгоранию отложений. Кроме указанных причин, взрывы сжатого воздуха в компрессорных установках могут происходить в случаях попадания пыли органического происхождения, например угольной, если неисправен фильтр на всасывающем патрубке.
На объекте применения автокомпрессор устанавливают так, чтобы машинист мог подойти к любой его сборочной единице. Площадку для установки автокомпрессора устраивают на возможно близком от потребителя расстоянии, она должна быть сухой и ровной, угол наклона оси компрессора в горизонтальной плоскости не должен превышать 3 для обеспечения устойчивой работы станции, а также во избежание самопроизвольного перемещения. Излишняя запыленность всасываемого воздуха ведет к быстрому засорению воздушного фильтра и возможному проникновению пыли в компрессор и, следовательно, интенсивному износу рабочих органов, а в отдельных случаях насыщению смазочного масла частицами пыли и заклиниванию механизма. Высокие влажность и температура всасываемого воздуха, а также нарушение режима смазывания компрессорной машины приводят к повышению температуры сжимаемого воздуха и снижению производительности компрессора, а также преждевременному выходу из строя станции.
При сжатии воздуха до 7 кгс / см2 его температура поднимается свыше 200 С. Применяющиеся для смазки компрессоров специальные сорта смазочных масел имеют температуру вспышки 200 - 240 С. При такой температуре масло разлагается, выделяя твердые частицы и газы. Эти газы, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатую смесь, которая может оказаться причиной взрыва компрессора. Поэтому повышения температуры сжимаемого воздуха до температуры вспышки масла не допускают путем введения двухступенчатого сжатия с промежуточным охлаждением сжимаемого воздуха. Кроме того, для получения в одноступенчатом поршневом компрессоре высоких давления и производительности потребуется мощный ( неэкономичный) двигатель.
В компрессорад применяют водяное охлаждение. Боковые стенки цилиндров снабжают водяной рубашкой, внутри которой циркулирует вода, отнимающая тепло от стенок цилиндра. В многоступенчатых компрессорах дополнительно устанавливают промежуточные холодильники для охлаждения газа после каждой ступени сжатия. Для удобного постоянного наблюдения за правильной циркуляцией воды и ее температурой спуск воды из охлаждающей системы делают открытым. Компрессоры оборудуют системой аварийной защиты, приводящей в действие звуковую и световую сигнализации при прекращении подачи охлаждающей воды, а также при повышении температуры сжимаемого воздуха или газа выше допустимой. Прекращение подачи охлаждающей воды следует рассматривать как предаварийное состояние, и компрессор необходимо немедленно остановить.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11