Большая техническая энциклопедия
2 4 7
D L N
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
А- АА АБ АВ АГ АД АЕ АЖ АЗ АИ АЙ АК АЛ АМ АН АП АР АС АТ АУ АЦ

Аварийно-предупредительная сигнализация

 
Аварийно-предупредительная сигнализация и защита вступают в действие при возникновении таких изменений в агрегате, развитие которых может быстро вызвать аварию. При этом обслуживающий персонал обязан принять меры к устранению нарушения, а в случае невыполнения этого условия агрегат должен быть автоматически остановлен.
Аварийно-предупредительная сигнализация и защита включают общий звуковой оповещающий сигнал, световую сигнализацию расшифровки вида нарушения на местном щите и сигнал нормальной остановки агрегата через выдержку времени.
Центробежный предельный датчик дви-гателя Д-100. Аварийно-предупредительная сигнализация часто дублируется аварийным стоп-устройством, которое при наступлении аварийного состояния двигателя останавливает его. Двигатели с принудительным воспламенением останавливаются выключением зажигания, дизели - выключением подачи топлива, перекрытием воздушного впускного трубопровода или воздействием на то и другое одновременно. Последний способ остановки применяется в двухтактных дизелях при аварийном, чрезмерном увеличении частоты вращения - разносе, когда двигатель вследствие неисправности системы смазки начинает работать на смазочном масле, попадающем в камеру сгорания из ресивера вместе с продувочным воздухом. В этом случае выключением подачи топлива остановка двигателя невозможна.
Аварийно-предупредительная сигнализация предупреждает световым или звуковым сигналом о нарушении установленного режима работы установки и недопустимом отклонении контролируемых величин от заданных.
Аварийно-предупредительная сигнализация служит для подачи сигнала о ненормальной работе установок, переведенных на автоматическое управление.
Схема аварийно-предупредительной сигнализации. Аварийно-предупредительная сигнализация служит для передачи на дежурный пункт сигнала о ненормальной работе установок, переведенных на автоматическое управление. В зависимости от количества автоматизированных объектов и их важности оборудуют специальные диспетчерские пункты.
Аварийно-предупредительная сигнализация имеет звуковой н световой сигналы. Система сигнализации оснащена электроконтактными манометрами ЭКМ-1, сигнализатором МС-618 и электросиг - Э-618. При падении давления ниже предельного кон-манометр замыкается, через него включается цепь реле, включает звуковой и световой сигналы. Действие сигнали-прекращается при восстановлении требуемого параметра или кнопки гашения сигнала.
Температурный датчик манометрического типа. Аварийно-предупредительная сигнализация только предупреждает о появлении опасности, но не предотвращает аварию. При наступлении аварийного состояния двигатель необходимо остановить. Остановка двигателя осуществляется исполнительными устройствами, включаемыми в работу сигналом датчиков, контролирующих основные параметры работы двигателя. Двигатели различных типов останавливаются различными методами: двигатели с воспламенением от электрической искры - выключением зажигания; дизели - выключением подачи топлива или прекращением поступления воздуха в цилиндры. Последний способ остановки применяется в двухтактных дизелях при разносе, когда дизель вследствие неисправности системы смазки начинает работать на масле, попадающем в камеру сгорания вместе с продувочным воздухом.
Аварийно-предупредительная сигнализация не решает задачи полной автоматической защиты агрегата от1 аварии. Подав аварийный сигнал, предупредив обслуживающий персонал, система сигнализации не обеспечивает автоматическое принятие мер защиты агрегата от аварии, вплоть до его остановки.
Аварийно-предупредительная сигнализация имеет звуковой и световой сигналы. Система сигнализации оснащена электроконтактными манометрами ЭКМ-1, сигнализатором МС-618 и электросигнализатором Э-618. При падении давления ниже предельного контактный манометр замыкается, через него включается цепь реле, которая включает звуковой и световой сигналы. Действие сигнализации прекращается при восстановлении требуемого параметра или нажатием кнопки гашения сигнала.
Система аварийно-предупредительной сигнализации обеспечивает подачу нерасшифрованного сигнала в операторную при нарушениях в работе станции.
Устройства аварийно-предупредительной сигнализации и защиты базируются на теории их логического синтеза. Эти устройства можно рассматривать как системы массового обслуживания, предназначенные для обработки потока информации о состоянии защищаемого процесса. Поскольку процесс испытывает многофакторное внешнее воздействие, этот поток носит случайный характер и, следовательно, является объектом приложения теории массового обслуживания.

Неисправности аварийно-предупредительной сигнализации и блоки-ровки по автоматической остановке машин по минимуму положения колокола газгольдера должны немедленно устраняться. Эксплуатация газгольдера при неисправной сигнализации и блокировке допускается только на время ликвидации повреждений.
Устройства аварийно-предупредительной сигнализации и защиты базируются на теории их логического синтеза. Эти устройства можяо рассматривать как системы массового обслуживания, предназначенные для обработки потока информации о состоянии защищаемого процесса. Поскольку процесс испытывает много-фанторное внешнее воздействие, этот поток носит случайный характер и, следовательно, является объектом приложения теории массового обслуживания.
Схема аварийно-предупредительной сигнализации. Схамы аварийно-предупредительной сигнализации многообразны. На рис. 130 приведена простейшая схема сигнализации. Она может быть применена и во многих схемах автоматики.
Функциональная схема системы телеуправления - телесигнализации. Системы аварийно-предупредительной сигнализации используются для передачи на ДП с объектов сигналов о нарушении нормального функционирования оборудования. Эти сигналы на ДП выдаются в виде световых и звуковых сигналов.
Сигнализаторы аварийно-предупредительной сигнализации на тепловозах и дизель-поездах должны подавать мигающий сигнал красного цвета частотой 2 - 5 Гц. Сигнализаторы аварийной сигнализации на электровозах и электропоездах подают постоянный сигнал красного или оранжевого цвета.
Техническая характеристика дизелей Г65 и Г66. Дизели оборудованы аварийно-предупредительной сигнализацией, которая контролирует максимально допустимые температуры воды и масла и давление масла. Щиток с контрольно-измерительными приборами и световой сигнализацией монтируют на отдельной стойке, которую устанавливают рядом с дизелем.
Технико-экономические показатели дизель-генераторов Д19 / 30. Двигатели выпускаются с аварийно-предупредительной сигнализацией и защитой по следующим параметрам: давление и температура масла, давление и температура воды, разнос двигателя и короткое замыкание в сети в соответствии с ГОСТ 10032 - 62 в объеме I степени автоматизации.
Кроме того, предусмотрены аварийно-предупредительная сигнализация и управление агрегатами с дистанционного пульта по проводной связи или по системе радиотелемеханики, а также блокировка входных дверей.
Дизель К-657 оборудован устройством аварийно-предупредительной сигнализации и автоматическим запуском.
Целесообразно включение в систему аварийно-предупредительной сигнализации небольшого числа сигналов о нарушениях таких параметров процесса, отклонение от которых может привести к аварии. Подключение многих сигналов может вызвать одновременное срабатывание сигнализации по многим точкам и дезориентировать аппаратчика. Все работы по ремонту аварийно-предупредительной сигнализации следует проводить в предельно сжатые сроки и только с разрешения начальника смены. Все аппаратчики должны быть предупреждены о временном отключении сигнализации.
Устройства и системы защиты и аварийно-предупредительной сигнализации, обеспечивающие безопасность функционирования потенциально опасных процессов, выполняют роль обслуживающих устройств. Процесс обслуживания сводится к восприятию и переработке информации о состоянии технологического объекта, поступающей в виде сигналов от отдельных датчиков, которые измеряют параметры, характеризующие состояние объекта. Эта информация перерабатывается в команды исполнительным или сигнальным механизмам. Первые оказывают управляющее ( защитное) воздействие на процесс, вторые привлекают внимание оператора, который, получив необходимую информацию, самостоятельно принимает решение о необходимости воздействия на процесс и выбирает, какое именно воздействие должно быть применено.

Устройства и системы защиты и аварийно-предупредительной сигнализации, обеспечивающие безопасность функционирования ч потенциально опасных процессов, выполняют роль обслуживающих устройств. Процесс, обслуживания сводится к восприятию; и переработке информации о состоянии технологического объекта, поступающей в виде сигналов от отдельных датчиков, которые; измеряют параметры, характеризующие состояние объекта. Эта информация перерабатывается в команды исполнительным или j сигнальным механизмам. Первые оказывают управляющее ( защитное) воздействие на процесс, вторые привлекают внимание; оператора, который, получив необходимую информацию, само - стоятельно принимает решение о необходимости воздействия на процесс и выбирает, какое именно воздействие должно быть I применено.
Дизель 4ДМ13, четырохцилиндровый, оборудован устройством аварийно-предупредительной сигнализации и автоматическим запуском.
Дизель-электрические агрегаты всех степеней автоматизации обэ-рудуются системами аварийно-предупредительной сигнализации и защиты. Сигналы о наступлении аварийного состояния дизеля подаются на пост управления или сигнальный пульт от приемных реле, контролирующих рабочие параметры дизеля.
Дизели 1ДМЗ, 2ДМЗ и 4ДМЗ оборудованы устройством аварийно-предупредительной сигнализации.
Дизели К-159, К-162 и К-659 оборудованы приборами аварийно-предупредительной сигнализации.
РВ ( реле времени) и своим контактом замкнет цепь аварийно-предупредительной сигнализации; на пункте дежурного будет подан сигнал, требующий вмешательства обслуживающего персонала для устранения неисправности. Лампа ЛЖ загорается при падении давления в ресиверах и служит для сигнализации при ручном управлении. Лампа ЛБ и реле РКН служат для контроля наличия напряжения в цепях управления. Контакты реле РКН включат аварийно-предупредительный сигнал на пункте у дежурного.
В дополнение к вышеуказанным регуляторам печи оснащены контрольно-измерительными приборами и системой аварийно-предупредительной сигнализации.
На щите, сверху над приборами расположена мнемосхема технологического процесса с лампами аварийно-предупредительной сигнализации.
Разработка универсальной автоматической системы защиты нескольких объектов, обеспечивающей регулирование и регистрацию потенциала, аварийно-предупредительную сигнализацию о возможности нарушения работы любого из объектов и переключение аварийного объекта на резервный источник питания, продиктована производственной необходимостью.
С помощью системы ТС осуществляется передача с КП на ДП телесигналов о положении контролируемых объектов и аварийно-предупредительная сигнализация. Система ТИ обеспечивает передачу с КП на ДП значения контролируемых величин непрерывно или по вызову с ДП. Система ТУ служит для передачи с ДП на КП различных команд телеуправляемым объектам.
Первая степень автоматизации предусматривает регулирование частоты вращения, температуры воды и наддувочного воздуха; контроль с помощью аварийно-предупредительной сигнализации и аварийную защиту двигателя.
Система Аварийно-Предупредитльной Сигнализации разработанная ТОО ТИКОН ( г. Москва) в соответствии с НПБ 111 - 98, состоит из пульта Аварийно-Предупредительной Сигнализации АПС-ONN и набора датчиков, состав которых определяется совместно Изготовителем и Заказчиком.
В рассмотренных схемах командная и исполнительная части расположены обычно в одном и том же помещении, а за пределы установки вынесены лишь оперативная и аварийно-предупредительная сигнализация. В более сложных схемах автоматизации насосных агрегатов командная и исполнительная части находятся в различных, иногда весьма удаленных друг от друга местах.
Вращающиеся детали ДВС и испытательного стенда должны иметь защитные ограждения ( ГОСТ 18509 - 80), а каждый стенд - систему аварийно-предупредительной сигнализации и защиты. В табл. 11.9 приведены основные типы систем аварийно-предупредительной сигнализации и защиты, используемые при испытании и эксплуатации стационарных судовых и тепловозных дизелей.
Все значения параметров, определяющих ход технологического процесса, кнопки управления отсекателями и электрозадвижками, панели дистанционного управления регулирующими клапанами, сигнальные лампы аварийно-предупредительной сигнализации - все это вынесено на щит в центральный пункт управления. Щиты компрессоров газов пиролиза и кислорододувок устанавливаются в специальных щитовых в непосредственной близости от машины. В центральный пункт управления выносится только сигнализация работы и остановки компрессоров.

Это реле еще при включении своим контактом привело в действие реле времени РВ, которое с некоторой выдержкой времени замкнет свой контакт в цепи аварийно-предупредительной сигнализации, и дежурному персоналу будет подан сигнал о необходимости устранить неисправность. Сигнальная лампа ЛЖ служит для сигнализации при ручном управлении. Она загорается при падении давления в ресиверах, получая питание через контакт реле РПЗ. Сигнальная лампа ЛБ и реле напряжения РКН служат для контроля наличия напряжения в цепях управления.
Посты управления и сигнализации. Посты управления серии ПУВ, ПУЗВ и посты сигнализации серии ПСВ и ПАСВ в нскробе-зопасном исполнении предназначены для управления электродвигателями, электроприводами задвижек и аварийно-предупредительной сигнализации.
Блок низковольтной аппаратуры предназначен для размещения электротехнического оборудования, приема и распределения электроэнергии напряжением 380 / 220 В, размещения средств КИП и А и аварийно-предупредительной сигнализации. Блок разделен на две секции контроля и управления насосной станцией и низковольтной аппаратурой.
Представление об этих двух различных типах мышления помогло нам истолковать результаты опыта, который был проведен нами с операторами ТЭЦ в 1963 г. Щит управления этой станции был укомплектован стрелочными измерительными приборами и текстовым табло аварийно-предупредительной сигнализации. Ряд операторов часто допускали ошибки при определении причин сложных нарушений режима, когда требовалось проследить технологические связи. Стремясь доказать преимущества отображения информации о состоянии сложного блока в графической форме, мы дополнительно к приборам отобразили блок в виде мнемосхемы и провели опыты по решению наиболее сложных задач с этой группой отстающих операторов. Результаты оказались превосходными: у большинства из этих операторов сократилось время решения задач, практически исчезли ошибки при анализе структуры объекта, появилась уверенность в действиях. Однако попытка доказать преимущество мнемосхемы и в опытах с другими ( передовыми) операторами особого успеха не имела: показатели их работы улучшились значительно меньше, причем в экспериментах многие из них редко пользовались мнемосхемой. Большей привычкой второй группы к приборному щиту эти результаты объяснить нельзя - средний стаж работы с этим щитом у операторов первой и второй групп был примерно одинаков. Два оператора, слабо работавшие по приборному щиту и значительно меньше других повысившие показатели решения задач по мнемосхеме, как оказалось, были новичками, и их показатели в расчет приняты не были. В основной группе одна часть операторов имела преимущественно образный тип мышления, другая - словесно-логический. Таким образом, при оценке средств отображения информации необходимо учитывать различия в индивидуальных типах мышления операторов и испытуемых. С другой стороны, на практике возможен неверный вывод о низкой квалификации оператора, в то время как на самом деле способ отображения не соответствует типу его мышления. Как показали в своих исследованиях А. В. Запорожец, А. Н. Леонтьев, Б. Ф. Ломов, В. П. Зинченко, Н. Ю. Вергилес, Ж - Пиаже и другие, образы имеют различную структуру в зависимости от состава перцептивных и познавательных действий, а также оперативных единиц восприятия и памяти, которыми владеет 28 субъект.
Блок низковольтной аппаратуры БА предназначен для размещения электротехнического оборудования, распределения электроэнергии к вспомогательному оборудованию ( напряжение 380 / 220 В) и размещения средств контроля, автоматики, дистанционного автоматического контроля и управления насосной станцией и аварийно-предупредительной сигнализацией. Блок разделен на две секции контроля и управления насосной станцией и низковольтной аппаратурой.
Система районной телемеханики выполняет функции телеизмерения технологических параметров газа ( давление, температура, расход), телесигнализации состояния управляемых и контролируемых технологических объектов ( положение линейных кранов, кранов на перемычках и отводах закрыт-открыт и др.), аварийно-предупредительной сигнализации, а также отдельные функции телеуправления пневмопри-водными газовыми кранами.
На двигателе устанавливаются следующие контрольно-измерительные приборы: 1) термометры для замера температуры воды и масла; 2) манометры для замера давления масла, воды; 3) термоэлектрический комплект для замера температуры выхлопных газов; 4) тахометр для замера числа оборотов коленчатого вала; 5) приборы аварийно-предупредительной сигнализации.
Система Каскад выполняет следующие операции: централизованный сбор информации о параметрах технологического процесса и состоянии оборудования; расчеты по алгоритмам1; цифровую регистрацию технологических параметров; цифровую регистрацию ТЭП; аналоговую регистрацию технологических параметров; аналоговую регистрацию ТЭП; сигнализацию отклонений ТЭП от заданных значений; сигнализацию состояния технологического оборудования; аварийно-предупредительную сигнализацию; сигнализацию узкого места производства; цифровую индексацию технологических параметров; аналоговую индекцию ТЭП; аналоговую индексацию технологических параметров; выдачу рекомендаций по внедрению технологического процесса; передачу информации о ТЭП в систему управления предприятием.
Ленйе весового количества нефтепродукта 6 резервуаре по вызову диспетчера; б) составление ведомости, в которой отражается наличие каждого вида продукции, свободных емкостей, количество отпущенного и принятого базой продукта по каждому сорту за истекшие сутки; в) составление маршрутов перекачек; г) управление перекачкой; д) аварийно-предупредительная сигнализация.
Схема системы охлаждения с прогревом резервного автоматизированного двигателя Нордберг: 1-масляный холодильник; 2 -водо-водяной холодильник; 3 -вспомогательный водяной насос с электроприводом; 4 - наполнительный стояк; S - внутренний водо-водяной холодильник; 6 -терморегулятор; 7 - пароподводящая труба; S - вентиль паропровода; и - двигатель; ю - пульт аварийно-предупредительной сигнализации; 11 -штатный водяной насос; 12 -вентиль внутреннего водо-водяного холодильника.
Отклонения основных параметров от нормы фиксируется на щите световыми табло. Аварийно-предупредительная сигнализация реагирует на опасное повышение давления пара, отсутствие тяги, падение давления газа и воздуха в котле.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2019
словарь online
электро бритва
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11