Большая техническая энциклопедия
2 7
A V W
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
РА РЕ РИ РО РТ РУ РЫ РЯ

Разгруженная полуось

 
Разгруженные полуоси применяют на грузовых автомобилях ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А.
Разгруженными полуосями принято считать полуоси, не испытывающие действия изгибающих моментов и передающие только крутящий момент. С этой целью ступица колеса, жестко связанная с полуосью посредством фланца, крепится на двух конических роликовых подшипниках, установленных на кожухе полуоси. Таким образом, изгибающие нагрузки на полуось не передаются, а воспринимаются кожухом. Такие полуоси применяются у грузовых автомобилей и автобусов. Полуразгруженной полуосью называют такую полуось, которая передает крутящий момент и воспринимает значительную часть изгибающих усилий. Ступица колеса крепится к полуоси и не имеет опоры на кожухе, в результате чего значительная часть изгибающих нагрузок передается на конец полуоси. Полуоси полуразгруженного типа применяют у легковых автомобилей.
Размеры упорных шайб и высоты сателлитов ГАЗ-51 и ЗИС-150. Полуосевые шестерни разгруженных полуосей ( ГАЗ-51, ЗИС-150, МАЗ-200, ЗИС-5М) и полуразгруженных ( ЗИС-110 и Москвич) наряду с износами зубьев имеют износ поверхности шейки под чашку дифференциала и износ шлицев. При наличии изломов и трещин на зубьях и отколов шлицев полуосевые шестерни, как и все другие шестерни коробки передач и заднего моста, бракуются.
Установка подшипников разгруженных полуосей сходна с установкой подшипников переднего колеса.
Схема полуоси на три четверти разгруженной. Необходимо отметить, что в случае поломки полуразгруженной или на 3 / 4 разгруженной полуоси буксировка автомобиля без использования дополнительных устройств невозможна. Если ось полностью разгружена, то в случае ее поломки поврежденный автомобиль может быть взят на буксир без использования дополнительных устройств.
В фургонах малой грузоподъемности и легковых автомобилях применяют преимущественно подшипники для полуразгруженных полуосей, в грузовых автомобилях - подшипники для разгруженных полуосей. Применявшаяся ранее конструкция подшипников для на три четверти разгруженных полуосей теперь встречается очень редко. В табл. 5 приведены данные по долговечности подшипников, устанавливаемых в настоящее время в задних колесах. При сопоставлении вычисленных за последние годы коэффициентов долговечности было установлено, что эти коэффициенты для подшипников, устанавливаемых в задних колесах грузовых автомобилей, в среднем на 15 % выше, чем коэффициенты долговечности подшипников, устанавливаемых в задних колесах фургонов малой грузоподъемности и легковых автомобилей.
В фургонах малой грузоподъемности и легковых автомобилях применяют преимущественно подшипники для полуразгруженных полуосей, в грузовых автомобилях - подшипники для разгруженных полуосей. Применявшаяся ранее конструкция подшипников для на три четверти разгруженных полуосей теперь встречается очень редко. В табл. 5 приведены данные по долговечности подшипников, устанавливаемых в настоящее время в задних колесах. При сопоставлении вычисленных за последние годы коэффициентов долговечности было установлено, что эти коэффициенты для подшипников, устанавливаемых в задних колесах грузовых автомобилей, в среднем на 15 % выше, чем коэффициенты долговечности подшипников, устанавливаемых в задних колесах фургонов малой грузоподъемности и легковых автомобилей.
Схемы полуосей. В результате все изгибающие моменты от сил Рт, R и S передаются от колеса непосредственно на балку моста. Полуось передает только крутящий момент. Разгруженные полуоси 17 ( см. рис. ИЗ) применяются в ведущих мостах автобусов и грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности. Такие полуоси применяются ограниченно в ведущих мостах легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой грузоподъемности. Наружная полуось 1 имеет фланец, от которого момент передается на ступицу колеса. Ступица колеса установлена на поворотной цапфе с помощью двух конических роликоподшипников, передающих на цапфу все изгибающие моменты от указанных выше сил. Полуоси / и б нагружены только крутящим моментом.
В результате все изгибающие моменты от сил Рт, RZ и Ry передаются от колеса непосредственно на балку моста. Полуось передает только крутящий момент. Разгруженные полуоси 17 ( см. рис. 122) применяют в ведущих мостах автобусов и грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности.
Схема сил, действующих на ведущие колеса.| Схемы ведущих полуосей. Мк; изгибается в горизонтальной плоскости моментом, равным произведению тягового усилия Рк на плечо а; изгибается в вертикальной плоскости моментом от силы Тк на плечо а; изгибается в вертикальной плоскости моментом от силы Хк на плечо, равное радиусу RK колеса. Применяются полуразгруженные полуоси главным образом на легковых автомобилях. Разгруженными полуосями принято считать полуоси, передающие только крутящий момент. Такая полуось ( рис. 113 6) внутренним концом лежит в корпусе дифференциала, а наружным при помощи фланца соединена со ступицей колеса. Ступица же установлена на двух широко расставленных подшипниках 3 на конце кожуха полуоси картера заднего моста.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11